极狐汽车作为北汽新能源与华为合作的产物，曾被寄予厚望。然而业界普遍认为，其软件开发能力始终是制约发展的关键短板，正如'扶不起的阿斗'这一历史典故所暗示的困境。
在智能化汽车浪潮中，软件定义汽车已成为行业共识。华为虽在智能驾驶、鸿蒙座舱等领域技术领先，但极狐在产品软件体验上仍显乏力：车载系统响应迟滞、OTA升级频次不足、人机交互逻辑混乱等问题频现。这种软件与硬件的割裂，使得华为的技术赋能难以完全转化为产品竞争力。
究其根源，极狐的软件开发存在三大掣肘：其一是传统车企的研发思维尚未完全转向互联网产品迭代模式；其二是缺乏自主软件团队建设，过度依赖外部技术输入；其三是在用户体验数据收集和快速响应机制上存在明显短板。
值得注意的是，在问界系列凭借华为深度赋能取得市场突破的对比下，极狐的处境更显尴尬。这揭示出智能电动车时代的残酷现实：没有软件自主能力的车企，即便有强大合作伙伴，也难以摆脱'阿斗'的宿命。
当前极狐亟需构建自主软件研发体系，既要善用华为技术赋能，更要建立快速响应用户需求的软件迭代能力。否则，在智能化竞争日益激烈的市场环境中，恐将面临更大的生存压力。
